La colección Startimer Pilot Automatic de Alpina regresa en 2026 con una propuesta clara: un único reloj reinterpretado a fondo que se declina en varias configuraciones de esfera, todas ellas fieles al ADN aeronáutico de la casa, pero con una ejecución contemporánea y depurada. No es en sí una novedad, porque ya vimos el modelo de 40 mm hace seis años. Pero Alpina lo ha sometido a una dieta de adelgazamiento y a un cambio de motor que le viene muy bien.

La caja de acero de 40 mm, rediseñada y más compacta, presenta una altura de 10,14 mm (cuando la versión anterior estaba en 13) y combina superficies satinadas con chaflanes pulidos, ofreciendo una presencia equilibrada en la muñeca. Está coronada por un cristal de zafiro antirreflejos y garantiza una estanqueidad de hasta 100 metros (por si acaso tienes que amerizar… o simplemente meterte en la piscina o en la ducha).

En su interior late el calibre automático AL-525, basado en La Joux-Perret, con 68 horas de reserva de marcha, 28.800 alternancias por hora y una construcción de 198 componentes con 24 rubíes. Se trata de un movimiento robusto y fiable, coherente con el espíritu instrumental de la colección, que ofrece horas, minutos, segundos centrales y fecha a las 6 h.

Y, en mi opinión, una mejora sustancial con respecto al anterior Sellita SW 200. El fondo ciego, decorado con un motivo aviador estampado que subraya su inspiración histórica.

La verdadera diferenciación entre referencias se encuentra en las esferas. Todas comparten una construcción muy legible, con acabado granulado, minutería periférica y grandes números árabes aplicados con material luminiscente.

Sin embargo, cada versión aporta su propia personalidad: desde la variante negra con tratamiento PVD negro y estética más vintage, con índices beige y correa NATO de cuero, hasta la interpretación negra más deportiva con detalles rojos y correa de Cordura. A ellas se suman las versiones en azul petróleo y caqui, ambas combinadas con correas de cuero en tonos marrones que refuerzan su carácter clásico de reloj de aviador.

En cuanto a precios, la colección se sitúa en un rango muy competitivo dentro del segmento: 1.395 euros para la versión con caja recubierta de PVD negro y 1.295 euros para el resto de variantes en acero.

En conjunto, Alpina firma un reloj coherente y bien ejecutado. Un mismo instrumento, pensado para la legibilidad y la fiabilidad, que se adapta a distintos gustos sin perder su identidad aeronáutica.

Hay más información en Alpina.com.

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Alpina es una marca singular, en tanto en cuanto sólo hace relojes de corte deportivo, sin ninguna concesión a lo que llamamos «relojes de vestir». Los tiene divididos en relojes de piloto (como estos, en vivo), de buceo (aquí vimos en vivo uno) y los de tierra, a los que pertenece este Alpiner Extreme Automatic. Los Alpiner solían tener una caja redonda clásica, pero ahora Alpina ha tomado las formas de los Seastrong para crear un reloj que, sin perder su vocación deportiva, también puede ser como reloj de diario.

Es cierto que antes había lanzado el Extreme Regulator, pero, aun siendo llamativo, me parece un reloj no muy conseguido, con una esfera dispersa, si se puede decir así. El Alpiner Extreme Automatic, sin embargo, si es atractivo a primera vista. Además, las formas de la caja, con ese aire a Gerald Genta y, aún más, a Jean Richard, aumentan la facilidad para ponérselo en el día a día.

Y eso que, como digo, Alpina lo concibe como un reloj de deportes, y su campaña publicitaria lo asocia a deportes extremos (de ahí su nombre). Pero le vendrá bien que el ciudadano común también lo quiera para su rutina habitual.

La caja de acero inoxidable en forma de cojín, que mide 41 mm de ancho y 11,5 mm de alto, tiene una construcción de tres partes. El bisel elevado se fija con seis tornillos expuestos, todos ellos con el logotipo del triángulo de Alpina. El lado derecho de la caja muestra una corona revestida de goma flanqueada por dos protectores. En el lado opuesto, vemos una sección de acero que sobresale para equilibrar visualmente la caja. La corona está roscada, a tono con una resistencia al agua que llega a los 200 metros.

La esfera del Alpiner Extreme Automatic está en línea con el estilo que anunció el Extreme Regulator. Presenta una textura triangular en relieve y está disponible en negro, azul o verde. El segundero es largo y delgado y tiene un contrapeso triangular rojo.

La ventana de la fecha enmarcada se encuentra en el marcador de las 3, y un anillo de minutos inclinado rodea la esfera.

Los índices horarios aplicados cuentan con Super-LumiNova, al igual que las agujas centrales de las horas y los minutos.

En el interior del Alpiner Extreme Automatic encontramos el Calibre AL-525 de Alpina, que es el código interno de la marca para el Sellita SW200-1 que utiliza habitualmente. Como ya sabemos, esta alternativa al ETA 2824 funciona a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4 hercios) y proporciona 38 horas de reserva de marcha. Está impulsado por el característico rotor asimétrico, acabado en negro, al que se le ha recortado una sección para parecerse más al triángulo que simboliza la casa.

Se agradece que la casa haya decidido mostrarlo, a pesar de los 200 metros de hermeticidad.

El Alpina Alpiner Extreme Automatic se presenta con una correa de caucho integrada de color negro, azul o verde, a juego con la esfera, que se cierra con un robusto cierre desplegable firmado con el nombre de la marca.

Al ser una correa integrada, hará casi imposible ponerle otra correa distinta, pero la sensación de mayor calidad es palpable.

Los tres Alpina Alpiner Extreme Automatic tienen un precio unitario de 1.495 euros, bastante razonable si tenemos en cuenta la complejidad de la caja y los buenos acabados. Se puede comprar en la tienda en línea de la casa (que incluso permite pagarlo a plazos) y en los distribuidores oficiales. Más información en Alpina.es.

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Cuando leemos nombres como Alpina Startimer Diver 300 Heritage empiezan a sonar algunas alarmas, porque el abuso de palabras como Heritage últimamente nos ha vuelto a todos un tanto incrédulos. Sin embargo, aunque a muchos pueda sorprender, Alpina es un marca que apareció en 1883 y tuvo una saludable vida hasta la llegada del cuarzo, que la llevó a un lento declive. En 2002 fue comprada por Frederique Constant, una marca empeñada y en ofrecer relojería suiza a buen precio. Lo que hizo su nueva dueña fue dedicarla a ser la gama de relojes deportivos de la familia, también con precios competitivos. Y esas sigue, incluso después de la compra de ambas marcas por Citizen.

Tiene, por tanto, tanta legitimidad histórica como muchas otras marcas suizas.

Y, como tiene un fondo de armario importante, no tiene problemas para tirar de él y ofrecer modelos que se ajustan perfectamente al gusto por los relojes vintage. Este Alpina Startimer Diver 300 Heritage es el mejor ejemplo. Aquí arriba se puede ver el Alpina 10 Seastrong, aparecido en 1969, que es su antepasado.

En 2016, la marca revivió este reloj con el Seastrong Diver 300 Heritage (el de aquí arriba), aunque modernizado y simplificado: aunque está inspirado en la caja Super-Compressor del Alpina 10, con un bisel interno y dos coronas, el actual tiene una caja clásica con corona atornillada y un fondo roscado. Por otro lado, así es en la mayoría de los relojes recientes orientados a Compressor disponibles. En este vídeo cuento la historia de los Super-Compressor. Sin embargo, el sabor del pasado estaba ahí, y el reloj se ha convertido en una parte integral de la colección de la marca. Con una importante actualización en las últimas versiones: la ausencia de fecha, que lo hace más auténtico.

El moderno Seastrong Diver 300 Heritage recrea el aspecto del Alpina 10 Seastrong de los años 60 con unas dimensiones actualizadas. La caja de acero tiene ahora un diámetro de 42 mm y un grosor de 12,30 mm; no es grande para los estándares actuales, pero sí más que el original. El bisel y la parte superior de las asas están pulidos, mientras que las bandas de la caja están cepilladas. La corona situada a las 4 horas para ajustar la hora y dar cuerda al movimiento lleva grabado el triángulo de Alpina, mientras que la corona situada a las 2 horas para ajustar el bisel giratorio revela el patrón de rejilla de las primeras cajas de supercompresores EPSA.

El reloj está rematado por un cristal de zafiro que sobresale notablemente, dándole un claro aspecto vintage (obviamente justificado, en este caso). Al igual que el bisel giratorio de buceo original, los marcadores alargados están intercalados con puntos y números arábigos a las 15, 30 y 45. El reloj es hermético hasta 300 metros.

La novedad de este año es la incorporación de una esfera y una correa de color verde .El color verde oscuro de la esfera está animado por un acabado cepillado con rayos de sol y una superficie brillante. La verdad es que me gustaría verlo en vivo, porque según la foto en alta resolución de la casa, a mí la esfera me parece de todo menos verde.

En el interior del Alpina Startimer Diver 300 Heritage nos encontramos el calibre AL-520, un Sellita SW200-1 automático sin fecha. Funciona a 4 Hz y almacena hasta 38 horas de energía cuando se le da cuerda. Está escondido bajo la tapa trasera.

A juego con la esfera, el reloj trae una correa de caucho en la que sí que no hay duda de que es verde. El reloj tiene un precio de 1.550 euros, bastante razonable para unas capacidades de inmersión tan altas. Se puede comprar -incluso a plazos- en la web de la marca, y por supuesto en sus distribuidores oficiales. Más información en Alpina.es.

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El Alpina Startimer Pilot Automatic es el modelo de piloto más exitoso de Alpina, y con razón: cumple con todos los requisitos de un reloj de piloto, está bien hecho y siempre mantiene unos precios muy correctos. Aquí vimos la versión de 40 mm, que se distingue en varios detalles de la que ahora presentamos.

Los Alpina Startimer Pilot Automatic no sólo tienen un nuevo diámetro de 41 mm -inédito hasta ahora-. También tienen una nueva caja, nuevo bisel y nuevas agujas. Eso no quiere decir que desaparezcan las otras versiones (de 44 y 40 mm). La casa ha decidido, con buen criterio, mantenerlas.

También se ha desarrollado un nuevo bisel para acompañar esta nueva caja, que ofrece un perfil con muescas, diseñado así en los primeros días de la aviación para facilitar el agarre con guantes. Grabado a las 12 horas, el famoso triángulo rojo de Alpina se enfrenta al índice de las doce que adopta la misma geometría.

La corona, especialmente diseñada para volver también a los orígenes del estilo de aviador, se sitúa a las 3 h y muestra un perfil estriado en forma de «cebolla», de una dimensión más discreta. Atornillada, asegura el sellado de la caja, garantizado hasta 100 metros.

Las manecillas de estos nuevos Alpina Startimer Pilot Automatic 41 mm también han sido revisadas. Originalmente con forma de hoja, ahora han redescubierto su inspiración catedral, provista de un cuerpo ensanchado relleno de material luminiscente y rematado en una punta más fina que permite una lectura más precisa de los índices. El segundero ha sido refinado y conserva el elemento que da identidad a todos los relojes Alpina: un contrapeso triangular rojo, símbolo de la casa.

Estas agujas apuntan a números árabes de menor tamaño, lo que, junto con una apertura ampliada a 41 mm, contribuye a una lectura mucho más clara y nítida. Se ha recuperado la minutería de ferrocarril, cuyos intervalos de cinco minutos están indicados mediante cifras e índices rectangulares frente a cada índice.

El Alpina Startimer Pilot Automatic 41 mm ofrece una nueva ventana de fecha a las 6 horas, a diferencia del modelo anterior en el que se ubicaba a las 3 h. Las horas, los minutos, los segundos y la fecha están movidos por el calibre automático FC-525, que es un Sellita SW-200.

Está tapado por un cierre de acero con el tradicional grabado que acompaña a todos los modelos Startimer. Representa un avión preparándose para sobrevolar una montaña, acompañado del logo de Alpina en su versión vintage, tal y como existía al principio de la vida de la marca (que por cierto es propiedad de Frederique Constant y, por tanto, de Citizen).

Por el momento se ha lanzado en tres versiones: la más vintage es la de esfera negra porque las manecillas e índices están impregnados de Super-LumiNova beis, imitando el radio que se usaba antiguamente. También hay una esfera azul, de aspecto mucho más moderno. Ambas se entregan con una correa de piel, y tienen un precio de 995 euros.

También hay una versión de esfera negra e índices y manecillas blancos, que se ata a la muñeca con un brazalete de acero. En ese caso el precio es de 1.095 euros.

Los Alpina Startimer Pilot Automatic 41 mm están ya disponibles en la tienda online de la casa, donde por cierto se puede comprar a plazos. Hay más información en Alpina.es.

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Alpina sigue indagando en su larga relación con la aviación. La marca se fundó en 1883 y empezó a hacer relojes de piloto a principios de la segunda década del siglo pasado, así que no es de extrañar que le tenga mucho cariño a esta rama de producto. Hace unos meses presentó un modelo automático por menos de 1.000 euros, con las formas de los relojes de aviador a la que estamos más acostumbrados. En el caso de este Alpina Startimer PIlot Heritage Automatic, sin embargo, la inspiración va más atrás, y la marca ha sabido reproducir perfectamente el espíritu de los relojes de entonces.

En 1883 el relojero Gottlieb Hauser decidió unificar recursos y creó una unión de compañeros relojeros, conocidos como Alpinistas. Alpina fue el nombre elegido por los miembros del sindicato para denotar los calibres de más alta calidad en su producción. En 1913, Alpina suministraba cronómetros de alta precisión a la Armada alemana (Kriegsmarine) y en 1921 comenzó a fabricar relojes para las Fuerzas Aéreas continentales.

La colección Startimer de Alpina está dedicada a los relojes de piloto y ofrece relojes sólidos, con esferas legibles y coronas de gran tamaño que capturan el estilo de diferentes décadas. Ha habido modelos Startimer Pilot con un ambiente retro de la década de 1970, como un cronógrafo monopulsador o este GMT, y modelos con una inclinación vintage más pronunciada como el enorme Startimer Pilot Heritage de 2015, con un diámetro de 50 mm.

El nuevo Alpina Startimer PIlot Heritage Automatic es grande, pero no tanto como el modelo de 50 mm. Con 44 mm de ancho y 11,55 mm de grosor, la caja de acero inoxidable de tres partes muestra una combinación de superficies pulidas y cepilladas, y las asas cortas están ligeramente arqueadas para un ajuste más cómodo.

El reloj sigue siendo lo suficientemente grande como para capturar el aire de los relojes de piloto históricos, especialmente los conocidos como relojes B-Uhr o relojes de observación, creados para los navegantes alemanes de la Luftwaffe. Los relojes B-Uhren eran necesariamente grandes para adaptarse a los movimientos de los relojes de bolsillo de cuerda manual y para facilitar la legibilidad. Las esferas negro mate, los números arábigos blancos y un triángulo de orientación a las 12 horas aseguraban la legibilidad en condiciones de poca luz, mientras que la corona de cebolla de gran tamaño significaba que se podían realizar ajustes sin demasiados problemas incluso con guantes.

Otra característica de los relojes de observación de Tipo B fue la incorporación de un anillo interior para las horas, dejando la periferia de la esfera para los minutos y segundos, mucho más importantes porque eran los encargados de la precisión (a la hora de bombardear, por ejemplo). El Alpina Startimer Heritage Automatic retoma esta configuración, pero usa ese anillo interior para mostrar una indicación de 24 horas (que va de 13:00 a 24:00, también conocido como hora militar) y la periferia para las horas y minutos. El característico fondo de caja a presión de los relojes B-Uhren también se recrea aquí con su fondo de caja -como los antiguos relojes de cazador-, que se abre para revelar el movimiento.

La tapa está decorada con perlado y ofrece una vista del movimiento automático AL-525, con un rotor negro personalizado y una reserva de marcha de 38 horas. Es un Sellita SW200-1, utilizado con la idea de ofrecer buenas prestaciones sin disparar el precio.

En contraste con la esfera negra mate del Alpina Startimer Pilot Heritage Automatic, todos los elementos de la esfera, desde los grandes números arábigos, los índices aplicados, las manecillas de las horas y los minutos y el triángulo de orientación hasta la pista de los minutos y el anillo de 24 horas, están tratados con Super-LumiNova beis para certificar la inspiración vintage. El único elemento de la esfera sin tratamiento luminiscente es el segundero central con su contrapeso rojo de forma triangular (una pena que no lo esté). Consolidando la personalidad retro del reloj, el logotipo de Alpina está escrito utilizando la fuente original de 1883. La ventana de fecha a las 3 en punto es discreta gracias a su fondo negro.

El Alpina Startimer Pilot Heritage Automatic es una edición limitada a 1.883 piezas y viene con una correa de piel de becerro marrón oscuro con costuras beis, a juego con la esfera. El reloj ya está disponible y se vende por 1.195 euros, tanto en la tienda online de la marca como en los distribuidores autorizados.

Hay mucha competencia en este tipo de relojes, pero el reloj está en línea con lo que se puede encontrar en un especialista en relojes de piloto asequibles como Stowa, aunque la tapa trasera del Alpina le da un toque más cuidado. Es, sin embargo, 350 euros más caro que el Hamilton Day Date Automatic, poco justificable por el detalle de la tapa trasera, ya que el Hamilton tiene la doble complicación día/fecha (que también te tiene que gustar la venta del día -a mí no-) y, sobre todo, un calibre mejor. Eso sí, las manecillas del Hamilton son un lamentable error. Más información en Alpina.es.

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Alpina vuelve a uno de sus relojes con más éxito: el Alpina Startimer Pilot Automatic, que es, además, uno de los modelos que unen el origen de la marca con la actualidad. Alpina, que se fundó en 1883, estuvo suministrando relojes de piloto casi desde el principio de la aviación. Y la verdad es que, como suele ser habitual en la casa, los relojes mezclan diseños acertados con un precio atractivo. Esa es la razón por la que una marca pequeña ha sabido sobrevivir en un mercado tan competitivo (por lo menos por ahora, ya veremos qué pasa en 2020 con la industria relojera).

Los Alpina Startimer Pilot Automatic vieron la luz en 2017 y los presenté con fotos en vivo. Entonces el tamaño era de 44 mm, muy en la idea de lo que debe ser un reloj de piloto: grande y muy legible. Pero, dado que la mayoría de los usuarios no son pilotos y que hay mucha más gente que le gusta la estética de estos relojes pero no tienen muñecas para llevar esos tamaños, la idea de reducir el diámetro de las cajas suena perfectamente lógica. Es más, demasiado ha tardado Alpina en lanzarlos, creo yo.

Los que ahora presentan tienen un diámetro de 40 mm, y eso sí es una medida que abre muchas más puertas; no de aviones para pasajeros, sino de distribuidores para clientes que quieren un reloj claramente deportivo, pero que no pase nada si un día (o muchos días) te lo llevas a la oficina sin que parezca que quieres que todo el mundo vea que tienes un reloj. Eso es algo que se aprecia entre el común de los compradores de relojes. Son esos 40 mm son los que te aportan una mayor discreción, pero por supuesto teniendo en cuenta que no son relojes de vestir ni mucho menos.

Está, sobre todo, esa corona -roscada, por cierto- con forma de diamante: es heredera de las de los relojes de aviación, que tenían tamaño suficiente como para ser manejadas con los guantes de piloto. Además del menor diámetro, el grosor de la caja viene a aliviar un poco la sensación de tamaño porque no rebasa los 13 mm de altura, de manera que el reloj se equilibra bien en la muñeca.

Pero no es el trabajo diario la preocupación de Alpina, sino ser fiel al espíritu del reloj. Y en eso cumple a la perfección. Acompañando a las cajas (de acero, pero pueden llevar un recubrimiento de PVD color titanio u oro rosa y sumergibles hasta los 100 metros) las esferas blancas, grises o azules integran unos grandes numerales con abundante material luminiscente. La altura de los índices aporta mucha textura al dial, ya que crean sombras que refuerzan la profundidad del mismo.

Además, como rasgo singular de los Alpina Startimer Pilot Automatic, los índices de las 12, 3, 6 y 9 vuelven a ser simplemente unas barras horizontales o verticales. Esto los separa de los demás relojes de piloto. Y, para terminar de identificarlos como Alpina, los modelos llevan el triángulo rojo de la marca a las 12 horas y en el contrapeso de del segundero. Las manecillas tienen una leve forma de hoja, que suaviza la imagen.

Por dentro se mueve, como siempre, el calibre automático AL-525, que no es otro que el Sellita SW200, con sus 4 hercios de funcionamiento y sus escasas 38 horas de reserva de marcha. Como también ocurre con sus hermanos de mayor tamaño, el movimiento queda detrás de una tapa maciza con un grabado de la marca.

Y los precios: los Alpina Startimer Pilot 40 mm tienen un precio que comienza en 895 euros para la versión de acero y esfera blanca o azul y que sube 100 euros cuando elegimos la versión con PVD de titanio y esfera gris. Por último, si preferimos las versiones doradas -sea con la esfera azul o gris- el precio rebasa las tres cifras para llegar a 1.195 euros. Todos los modelos se presentan con una correa de piel con pespuntes.

Son, en resumen, una muy buena opción si se está buscando un reloj de piloto bien hecho, que no parezcan una copia de los de IWC y que tengan buen precio. Ya están disponibles en la web de la marcha y en los puntos de venta autorizados. Más información en Alpina.es.

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Alpina sigue reforzando su colección de relojes de inmersión con este Alpina Seastrong Diver Gyre Automatic, un reloj para cuya construcción ha buscado un buen socio: GYRE es una asociación para la limpieza de plástico de los océanos, una labor para la que siempre hacen falta manos. El resultado es un reloj que, incluso si no nos fijamos en su faceta solidaria, resulta muy atractivo.

Si bien la humanidad se encuentra atrapada en un torbellino climático que le resulta difícil controlar, lo mismo ocurre con nuestros desechos plásticos: cada año se vierten en el mar entre 8 y 10 millones de toneladas. ¿Dónde van? Principalmente a los giros oceánicos, enormes remolinos repartidos por la superficie del planeta y formados por diferentes corrientes marinas, creando inmensas superficies de residuos.

Bernard Werk, un periodista de relojes personalmente involucrado en la preservación de los océanos, creó «GYRE» (en alusión a las gigantescas corrientes oceánicas circulares), que reutiliza las redes de pesca «fantasma» procedentes del océano Índico. Alpina se ha asociado con GYRE -en lo que la casa relojera anuncia como una colaboración a largo plazo- y el primer fruto de esta colaboración es el Alpina Seastrong Diver Gyre Automaticj, compuesta por cinco modelos: tres masculinos y dos femeninos (36 mm).

El reloj es, en su apariencia exterior, igual que los demás Seastrong, con una caja de 44mm de diámetro y 12,5 mm de altura. Donde varía es en su composición, porque en el Alpina Seastrong Diver Gyre Automatic la carcasa se ha creado en un 70% con restos plásticos procedentes de las redes de pesca recogidas en el océano Índico. El 30% restante es fibra de vidrio para darle resistencia.

El bisel unidireccional está hecho de acero recubierto de PVD negro e incluye numerales e índices luminosos. El cristal es de zafiro y la corona roscada, porque el reloj es hermético hasta los 300 metros.

Todos los Alpina Seastrong Diver Gyre Automatic comparten los tres acabados de sus esferas, con un degradado de azules, un color turquesa o un tono nácar tintado, sobrevoladas por agujas con tratamiento luminiscente, al igual que los índices. El segundero termina en el triángulo-logotipo de Alpina, también utilizado como índice de las 12 horas y como grabado de la corona.

Por dentro se mueve el calibre AL-525, nombre dado al Sellita SW 200-1, oculto tras una tapa trasera grabada. Se mueve a una frecuencia de 4 hercios (es decir, 28.800 alternancias a la hora), y tiene una muy escasa reserva de marcha de 38 horas. A cambio, su durabilidad y fiabilidad está más que probada.

El conjunto se compone de tres correas de tipo NATO bicolores, confeccionadas a partir de botellas de plástico recicladas. Además, Alpina acompaña cada modelo masculino con una correa de piel vegetal negra, realizada con desechos de manzanas.

Los Alpina Seastrong Diver Gyre Automatic se comercian en series estrictamente limitadas de 1883 unidades cada una, en alusión al año de creación de Alpina. Se entregan en un estuche exclusivo, también respetuoso con el medioambiente: un envase de papel FSC Mixto que alberga una caja completamente fabricada en plástico reciclado (ABS), cuyo relleno ha sido elaborado con botellas de plástico recicladas (rPET). Finalmente, este estuche se completa con un folleto único (garantía y certificado de autenticidad) impreso en papel FSC Reciclado.

Para reducir aún más su huella ecológica, Alpina también ha optado por la digitalización de sus manuales de instrucciones, accesibles mediante un código QR. Este último dirigirá a los compradores a un sitio web que contendrá todos los detalles de su reloj, sus materiales y sus instrucciones de uso y mantenimiento.

Los Alpina Seastrong Diver Gyre Automatic de 44 mm tienen un precio de 1.395 euros, mientras que el modelo de mujer cuesta 1.295 euros. Ya están disponibles en la web de la marca y en los distribuidores oficiales. Más información en Alpina.es.

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Alpina lanza una nueva edición de su smartwatch híbrido. El AlpinerX Alive es ahora -y durante un tiempo limitado- completamente configurable y además sirve para ayudar a Wings for Life, que ayuda a quienes han sufrido lesiones de médula. Por cada reloj que se venda, Alpina dona 25 CHF. A día de hoy ya ha donado 31.800 francos suizos (unos 30.000 euros).

Además de sus relojes mecánicos que ofrecen diseños mecánicos a buen precio (como estos Alpina Startimer Pilot que vimos en vivo), desde que la casa lanzó su reloj conectado en 2018 (complementando al deFrederique Constant, ya que ambos pertenecen al mismo grupo que pasó a manos de Citizen en 2015) ha visto cómo se convertía en uno de los productos de más éxito, sobre todo por la ausencia de alternativas suizas en ese mercado.

Tras el éxito de su predecesor (llamado AlpinerX Smart Outdoors), el AlpinerX Alive tiene el mismo aspecto potente y deportivo. Tiene una caja de 45 mm de diámetro, 15,65 de altura y 55 mm de punta a punta de las asas, así que no es un reloj pequeño. Además se puede elegir entre una caja de acero tradicional y otra de fibra de vidrio. Combinando la relojería tradicional y una pantalla digital AMOLED, el reloj se mantiene fiel a la configuración tradicional de los relojes clásicos, al tiempo que ofrece información sobre bienestar y rendimiento de la actividad.

GRAN FUNCIONALIDAD

El AlpinerX Alive incorpora, como principal novedad, un sensor de ritmo cardíaco y un GPS, por lo que la lista de funciones es ya muy larga:

• Hora y día exacto siempre conectado
• Reloj mundial (con segundo huso horario y reloj de 24 horas
• Cronógrafo
• Sensor de ritmo cardíaco
• Seguimiento de actividad
• Seguimiento del sueño
• Alarmas inteligentes (alarma de inicio de actividad y de sueño)
• El tiempo
• Control de respiración
• Mensajes
• Notificaciones y alertas
• Ejercicio
• Cardio
• GPS

Todo ello además conectado con el móvil para mantener toda la información guardada. Funciona tanto con iOS como con Android,

CONFIGURADOR

El 3 de mayo se lanzó oficialmente el AlpinerX Alive en Kickstarter y su configurador en línea. Se podrá personalizar sus relojes hasta el 2 de junio, eligiendo entre una gama de colores y materiales, dependiendo de cuán deportivo o clásico sea el aspecto que se desea obtener. Los compradores de los primeros 700 relojes se beneficiarán de un 50 % de descuento en el precio de venta. Además, la oferta promocional disminuirá gradualmente a medida que aumente el número de relojes vendidos.

La colección oficial AlpinerX Alive de Alpina, compuesta por seis modelos, estará disponible en tiendas a partir de agosto. Estos diseños, disponibles hasta el 2 de junio, son frutos exclusivos de este configurador, lo que significa que estos relojes lucirán combinaciones únicas.

Los precios ahora mismo están en 498 francos para la versión de fibra de vidrio y de 648 francos para la de acero, que es justo la mitad de lo que costarán cuando lleguen al mercado. Hay más información en Alpina.com.

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Suma y sigue. La pesadilla de Baselworld parece hacerse más y más grande según pasan los días. A los abandonos generales que ya conocíamos se han unido ahora dos pesos pesados: por un lado Bvlgari anunció hace unas semanas que no iba a asistir, y ahora ha sido Citizen y su participada Bulova las que tira la toalla. En ambos casos el causante ha sido el mismo: el COVID-19.

Según las palabras de Michel Loris-Melkoff, Director General de Baselworld en el comunicado oficial de la feria, «Lamentamos profundamente que nuestros amigos de Japón y E.E.U.U. hayan decidido retirarse de Baselworld debido al Coronavirus. Las marcas Citizen y Bulova, que pertenecen al Citizen Watch Group de Japón, han sido leales a Baselworld durante más de 30 años (desde 1986), y toman esta decisión no sin lamentarlo, y han asegurado su regreso en 2021».

Norio Takeuchi, el Director General del Citizen Watch Co. ha dicho: “Citizen Watch Group apoya firmemente Baselworld y su proyecto de transformación. Creemos en la importancia de un gran evento que reúna toda la industria». Este año Citizen y Bulova harán eventos regionales para mostrar sus colecciones. Esa idea no debe hacer mucha gracia a la organización de Baselworld, porque otros dijeron eso (como Breitling), aduciendo que era algo temporal y ya nunca volvieron. Seiko y Grand Seiko también se han marchado, y lo mismo ha hecho Casio.

Aquí arriba está plano del Hall 1.1, donde estaban los japoneses. Nos podemos hacer una idea de cómo va a quedar de vacía esa planta ahora. Y no sólo eso: el Grupo Citizen es también dueño de Miyota, Arnold & Son (en la misma planta), Frederique Constant y Alpina (en la planta principal). En estos momentos no hay una comunicación oficial de si estas marcas seguirán o no en la feria, aunque es de enteneder que, al no ser nombradas expresamente, seguirán. Por ahora.

El caso de Bvlgari es algo más complicado. En efecto la empresa ha dicho que no iba a Baselworld por el Coronavirus, dejando así un enorme hueco justo a la entrada de la feria. Pero cuando el Grupo LVMH organizó su evento relojero en Doha, al director general de Bvlgari, Jean-Christophe Babin, le falto tiempo para decir lo bien que había resultado y lo barato que había sido. Y eso que fue en evento de 5 estrellas, con periodistas seleccionados de todo el mundo a los que llevaron en business a un hotel Bvlgari de máximo lujo.

No dijo en ese momento que ya no iban a volver a Baselworld por puro decoro, pero ganas no le faltaron. La postura oficial fue que tomarán una decisión en junio, cuando sepan cuáles son los planes de la feria para 2021. Pero todo apunta a que el grupo dejará la feria, lo que sería el golpe de gracia para el evento. Mientras tanto el Coronavirus va a hacer que no vengan clientes chinos, así que era una excusa perfecta.

Grand Seiko también anunció que suspendía su reunión mundial en Tokio debido al Coronavirus, pero eso ya era estando fuera de Baselworld, a donde seguramente no volverá. Aunque la dirección de la feria dice que todo sigue su curso y que la feria tendrá lugar en las fechas fijadas (29 de abril a 5 de mayo), no hay nada seguro, viendo cómo está evolucionando la enfermedad y llas medidas para contenerla. Veremos.

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Debo decir una vez más que Alpina tiene menos reconocimiento del que debería. Es verdad que tiene una gama de productos muy amplia y no todo me gusta por igual, pero sí puedo asegurar que unos cuantos de sus relojes están bien pensados y bien hechos, y con precios particularmente competitivos. E incluso pueden ser realmente excitantes, como este nuevo Alpina Startimer Heritage Chronograph.

En realidad, dado nuestro actual gusto por todo lo vintage -y más aún con lo que tiene que ver con los años 60 y 70 del siglo pasado- es la colección Pilot Heritage la convoca la mayoría de los aplausos. Se empezaron a oír con la versión GMT (que vimos aquí), y ahora los Startimer Heritage Chronograph aumentan los decibelios. Por su estética y por su funcionalidad: es un cronógrafo monopulsante.

La caja tiene forma de cojín, con unas medidas de 42 x 40,75 mm, hermética hasta los 100 metros y con corona roscada. Además añade un cristal de zafiro. A las 2 horas se sitúa el pulsador del cronógrafo, que hace que nos recuerde a los cronos de antaño. No tanto a los relojes de piloto como a los utilizados para las competiciones deportivas.

Los Alpina Startimer Heritage Chronograph se presentan en tres esferas distintas. Una es completamente azul, otra azul pero con el flanco y las subesferas en plata, así como las manecillas del cronógrafo en rojo. Y, por último, una esfera plateada con registros en gris antracita, la más elegante y vintage de todas. Además las manecillas y las partes superiores de los índices están recubiertas con Super-LumiNova. Las esferas resultan bien balanceadas y atractivas nada más mirarlas. A ello contribuye, sin duda, la ausencia de una ventana de fecha que rompa el equilibrio.

Como Alpina pertenece a Citizen, el calibre AL-727LNN4H6 que monta es de La Joux-Perret, que también pertenece al gigante japonés. Esto hace a los Alpina Startimer Heritage Chronograph aún más atractivos porque puede presumir de un motor que se aparta del habitual (aunque excelente sin duda) 7750 y derivados. El calibre es automático, con una frecuencia de 4 hercios y 55 horas de reserva de marcha. queda escondido tras una trasera grabada.

Los relojes se complementan con correas de cuero y, sobre todo, con unos precios que se van a la zona alta de los relojes de su segmento: 2.850 euros. Recordemos, por ejemplo, que el Tissot Heritage 1973 (que vimos con fotos en vivo aquí) cuesta 2080 euros. Pero los Alpina Startimer Heritage Chronograph tienen un atractivo indudable por sí mismos. Más información en Alpina.com.

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